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全家都能耍浪漫Peugeot50081.6LBlueHDi试驾

Peugeot 5008拥有优雅的设计风格。 记者陈威任/摄影
Peugeot 5008拥有优雅的设计风格。 记者陈威任/摄影
新世代的Peugeot 3008拿下2017年欧洲年度风云车,引发全球车迷热烈讨论后,Peugeot以同样的设计语汇加诸在全新的5008身上,让这台过往较为方正的七人座MPV变得更具休旅风格,不变的则是一如往常的优雅设计风格,就算载着一家子出门,还是能够很有型很浪漫。

事实上,除了同样名为5008、同样提供七人座(严格来说应该是5+2人座)外,两代之间的差异性其实相当的大,首先在第一眼的视觉印象来说,旧款5008是一台标准的MPV车款,而新一代的5008则明显透过更多线条形塑出更具肌肉感的休旅外型。

Peugeot 5008从过去的MPV外型转变为休旅车风格。 记者陈威任/摄影

而这次总代理宝嘉联合反其道而行,不提供车系最顶级的2.0L BlueHDi GT版本,而是提供媒体先体验1.6L BlueHDi Allure车型,除了是希望呈现1.6L车型在配备上已经相当全面外,另外就是要强调这具1.6L柴油引擎动力对于七人而言已经是绰绰有余的。

首先从外型来看,延续3008的设计风格,5008拥有类似的轮廓及肌理,其中1.6L BlueHDi Allure车型,原本的水箱护罩是以横栅为基础增加镀铬饰条点缀,而这次试驾车款则特别选配了GT版本的外观,除了改为凿形3D立体风格镀铬水箱罩外,另外更结合多层次前保险杆,在头灯中营造有如一颗锐利的狮牙般,另外这次试驾车也升级了头灯配置,改为狮眼LED印象头灯及序列式LED日行灯和方向灯,让车头有如大型猫科动物般炯炯有神。

车头造型延续3008的全新家族设计语汇。 记者陈威任/摄影
狮眼LED印象头灯及序列式LED日行灯和方向灯。 记者陈威任/摄影

车侧部分,相较过往的方正线条,全新5008明显多出了运动线条,搭配上在轮拱及侧裙等处采用黑色防刮材质,让整体外形更添户外感,而车门下方也增加镀铬饰条来点缀。此外,Allure相较于入门版本改采18双色轮圈,而车系最旗舰的2.0 BlueHDi GT则配置19轮圈。

车侧已经跳脱出过往方正的MPV外型。 记者陈威任/摄影
Allure车型采用了18双色轮圈。 记者陈威任/摄影

车尾则同样充满家族化设计风格,车尾镜面黑色面板与双侧LED狮爪印象尾灯,不只看起来威风凛凛,更增加辨识度。后保杆则采用同样更具户外气息的黑色防刮材质,让整体休旅车的型更加稳固。但可惜下方装饰的双出尾管太过优雅,少了点狮王的气息。

车尾拥有绝佳的识别度。 记者陈威任/摄影
双侧LED狮爪印象尾灯。 记者陈威任/摄影
装饰的双出尾管太过优雅,少了点狮王的气息。 记者陈威任/摄影

内装部分则与3008相当类似,同样采用第二代的i-Cockpit直觉式驾驶导向座舱,以飞航式驾驶座舱概念为特色,不论是电子排档杆或是中控台上的按键,都充满浓浓飞机座舱氛围。透过真皮、软质塑料、钢琴烤漆等材质营造的内装质感,更是洋溢着优雅风格。

内装部分采用第二代的i-Cockpit直觉式驾驶导向座舱。 记者陈威任/摄影
犹如飞机座舱的按键设计。 记者陈威任/摄影

此外,全车系标准配备12.3全数位式仪表板与8全彩触控屏幕音响系统,而且都采用繁体中文界面,操作起来也相当直觉,除了提供完整行车资讯外,更可连结手机支援Apple Carplay / Android Auto / MirrorLink等,彰显出丰富的科技感。配备双区恒温空调及无线充电板、则是提供更为便利的乘车享受,5008也配备了小盘径方向盘附F1换档拨杆,不论是在操控或是观看仪表板的直觉性上,都让人十分满意。

全车系标准配备12.3全数位式仪表板。 记者陈威任/摄影
8全彩触控屏幕音响系统。 记者陈威任/摄影
5008配备了小盘径方向盘附F1换档拨杆。 记者陈威任/摄影
可连结手机支援Apple Carplay / Android Auto / MirrorLink等。 记者陈威任/摄影

5008与3008的最大差距,自然是在空间表现上头,车身尺码为4,641 X 1,841 X 1646的设定下,新一代5008拥有2,840mm轴距表现,提供7人座的功能性。其中第二排座椅采用可各别进行150mm前后滑移距离与5段椅背角度调整的3张独立座椅设计,加上后座空调配置及可选配的Cielo全景可开启式玻璃车顶,都让第二排座椅相当享受。

第二排座椅的乘坐舒适度相当好。 记者陈威任/摄影
前座椅背提供小型折叠餐桌。 记者陈威任/摄影
第二排有三张独立座椅。 记者陈威任/摄影

相较之下,第三排独立双座椅则较为备而不用,如果以成年男子而言,要坐进第三排会较为拥挤,较适合女性或小朋友使用,但是多了第三排机能也就多了更多座椅运用的选择性,整体而言,只要稍稍牺牲第二排的膝部空间,第三排仍可应付短程通勤使用。

此外,后行李厢更可说是5008的另一个强项,除了第三排座椅可完全平整地收纳于行李厢底板外,也可以拆卸另外放置,再加上二、三排座椅全数收纳后可达1,862L的最大承载容积,最基本也可提供780L的空间,可因应不同用途更灵活运用车室空间。

即便采用第三排座位,空间表现仍不俗。 记者陈威任/摄影
将第三排座椅收折起来,整个空间可说是相当平整。 记者陈威任/摄影
二、三排座椅全数收纳后可达1,862L的最大承载容积。 记者陈威任/摄影
第三排座椅可完全平整地收纳于行李厢底板。 记者陈威任/摄影

在主被动安全配备上,进口的5008也可说是应有尽有,全车系标配EHW紧急刹车自动灯光警示、LTW车外低温警示、TPMS胎压侦测系统等,并提供ABS防锁定刹车系统、EBA紧急刹车力道辅助装置、EBFD电子式刹车力分配系统、DSC动态稳定控制系统、ASR防滑加速控制系统、ITC智能循迹控制系统、TSA拖车稳定辅助、HSA斜坡起步辅助功能及DAA驾驶注意力警示系统等。

5008的主被动安全配备相当优异。 记者陈威任/摄影
倒车显影功能。 记者陈威任/摄影

此外,1.6L BlueHDi Allure车型以上即配备ACC主动式定速巡航附自动刹车功能、ASB主动式刹车辅助及FCW前方车距警示功能;此外还有行车安全辅助模组,包含HBA智能远近头灯、LKA车道维持系统、ABSM主动式盲点侦测警示系统、SLI速率扫描辨识系统及ISA智能速率调整等,顶级车型则另外多了PAS自动驻车辅助系统与前方 / 倒车镜头与三种显示之全景视觉辅助等。

.6L BlueHDi Allure车型以上即配备ACC主动式定速巡航附自动刹车功能。 记者陈威任/摄影

动力部分也是这次的试驾重点之一,这次试驾的1.6L BlueHDi Allure车型搭载着符合Euro6欧洲六期环保法规的1.6L BlueHDi高压共轨涡轮增压柴油引擎,可说是PSA集团内相当常见的柴油引擎,拥有120hp/30.6kgm的动力输出,变速箱也是常见的EAT6六速手自排系统。

1.6L BlueHDi涡轮增压柴油引擎。 图/宝嘉联合提供
变速箱是常见的EAT6六速手自排系统。 记者陈威任/摄影

如果光看数据,确实会让人担心这具引擎是否够力,笔者这次试驾虽然没有体验7人满载的情况,但是单从引擎的输出表现而言,1750转就能输出亮眼的30.59kgm峰值扭力,让5008的起步相当轻盈,搭配上新世代EMP2模组化底盘,提供优异的底盘回馈及小盘径方向盘,会让人忘记其实是开着一台尺码不小的休旅车款。

延续3008的设计风格,5008拥有类似的轮廓及肌理。 记者陈威任/摄影

如果纯粹以市区代步及高速公路巡航的情境来说,5008的动力表现可说是相当恰如其分,对于速度爱好者而言,或许这样的动力稍嫌不够热血,但是一台车的娱乐性绝对不只取决于动力数据,以5008而言,底盘表现及整体车体结构在激烈操驾上仍然给人相当得心应手及行云流水的顺畅感,优异的贴地性和稳定性真的让人相当赞赏,只有在偶尔一瞥后视镜时,才会想起这是一台5+2人座车款。

Peugeot 5008 1.6L BlueHDi。 记者陈威任/摄影

此外,在行驶过程脑海中一直不断冒出:“就是一台很棒的进口休旅”,不论是在整体静肃性上,或是行路质感的回馈,都给人相当扎实的感受,优雅又具品味的身手表现,让每一哩路都跑得格外浪漫。

Peugeot 5008 1.6L BlueHDi。 记者陈威任/摄影

整体而言,5008是一台相当有特色的5+2人座休旅,虽然在乘坐表现上不算亮眼,依然可以满足偶尔有7人需求的驾驶,但是在近期7人座休旅选项增多的情况下,以CP值来看,或许不见得是最好的,法系浪漫优雅在台湾也很难成为主流,但特殊的设计特色及优异的操控表现,确实有潜力成为追求个人风格的选择。

Peugeot 5008 1.6L BlueHDi。 记者陈威任/摄影



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